汽車改裝知識之改排氣岐管好處

更新時(shí)間:23-12-2019
摘要:

排氣歧管是把引擎各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車之外的關(guān)鍵部件,整個(gè)排氣系統(tǒng)工作效率的高低便取決于排氣歧管的設(shè) […]

排氣歧管是把引擎各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車之外的關(guān)鍵部件,整個(gè)排氣系統(tǒng)工作效率的高低便取決于排氣歧管的設(shè)計(jì)。
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排氣歧管改由排氣口安裝座、歧管管路、歧管結(jié)合部以及結(jié)合部安裝座組成,通常車型的排氣歧管采用鑄鐵材料鑄造因而成,最為小的缺點(diǎn)便是重量小、耐用性少、管路絕不等長排氣干涉現(xiàn)象輕微,大大降低排氣系統(tǒng)工作效率。
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其次所以提高排氣系統(tǒng)工作效率的最為關(guān)鍵一步便是更換低性能排氣歧管,所謂高性能排氣歧管便是采用耐、耐腐蝕性能號的不銹鋼材料制成的排氣歧管,最先低質(zhì)量的排氣歧管的排氣口安裝座采用CNC數(shù)控車床切削因而成,擅密度較低可以防止發(fā)生漏氣情況的發(fā)生。
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于管路加工上分作為兩種方法,通常車型采用整管彎制因而成,再次把管路焊接于安裝座上,優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)壁比較平滑排氣阻力高、重量慢,缺點(diǎn)是管徑難于彎制過程之中產(chǎn)生死結(jié),非常容易做到純粹等短排氣歧管余長度余彎度的管路設(shè)計(jì)。因而焊接式管路是以此預(yù)先設(shè)計(jì)好的模具作為參考,切割出有所不同角度有所不同長度的管路,把各個(gè)管路逐一焊接并且對于焊痕、管路內(nèi)壁進(jìn)行最高點(diǎn)拋光。焊制的排氣歧管盡管可以做到純粹等短的設(shè)計(jì),但是對于焊接技術(shù)以及管路位置設(shè)計(jì)要求比較低,所以需要?dú)v經(jīng)徹底的內(nèi)壁拋光處理便能達(dá)到彎制管路的內(nèi)壁光結(jié)度。所以低質(zhì)量焊制式管路排氣歧管會比彎制式排氣歧管價(jià)格高上許多。
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歧管結(jié)合部亦分為余合1與多分2合1兩種設(shè)計(jì),前者是注重低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的設(shè)計(jì),后者亦是注重高轉(zhuǎn)速扭力輸出的設(shè)計(jì)。排氣效率最低的便是多合一設(shè)計(jì),通常的多合一產(chǎn)品接合部為比較直觀的漏斗形,缺點(diǎn)是絕不能讓各歧管排出的廢氣皆勻混合之后排出,難造成排氣干涉現(xiàn)象的發(fā)生。因而借鑒賽車排氣系統(tǒng)因而開發(fā)的排氣歧管的結(jié)合部作為球狀膨脹室結(jié)構(gòu),可以使各歧管排出的廢氣皆勻平穩(wěn)的排出,防止排氣干涉現(xiàn)象的發(fā)生,大大提高排氣效率。
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近年亦有采用鈦合金材料制成的低性能排氣歧管,鈦合金材料最為小的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度小、重量慢,使用非常厚的厚度便可達(dá)到高于不銹鋼材料越來越小的強(qiáng)度與越來越慢的重量,所以鈦合金材料耐性能越來越弱、可以達(dá)到越來越好的熱膨脹性能,可以進(jìn)一步提高排氣溫度,可以大大提高排氣效率。
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